Odpowiedzi na czesto zadawane pytania:
http://www.eu07.prv.pl/miniFAQ.html

Aby uruchomic symulator nalezy uruchomic program eu07.exe
Mozna tez zadawac w linii komend parametry np.
-s nazwascenerii
-v nazwapojazdu 
wtedy wczytywana jest inna sceneria i uruchamiane sa inne pojazdy 
niz zdefiniowane w eu07.ini (o ile istnieja w danej scenerii)

Klawiszologa defaultowa:

klawiszologia dla drezyny, NUMPAD:
+ moja
- twoja
7 1	hamulec pomocniczy

klawiszologia dla innych lokomotyw:
M m	dla elektrowozu: zal/wyl glowny obwod (wylacznik szybki)
d r 	nawrotnik
+ -	nastawnik 
/ *	dla elektrowozu: bocznik
na klawiaturze numerycznej (wlaczyc NUMLOCK!)
7 1	hamulec pomocniczy
9 3 	hamulec zasadniczy + -, ponadto:
4 	hamulec zasadniczy - poz. neutralna (jazda)
0	hamulec zasadniczy - hamowanie nagle
.	hamulec zasadniczy - napelnianie uderzeniowe
8 5 2   pozycje hamowania ham. zasadniczego
6	odluzniacz hamulca lokomotywy

blok kursorow:
strzalki - chodzenie po kabinie
Home End - przechodzenie do innej kabiny/czlonu
Ins Del  - laczenie, rozlaczanie taboru (jeszcze nie dziala!)
spacja - czuwak, shp
F f	dla elektrowozu: wysoki/niski rozruch
n	dla elektrowozu: bezpiecznik nadmiarowy
G g	dla niektorych elektrowozow: wlacz/wylacz PSR (jesli zdefiniowane w *.chk)
a A	trabka niski/wysoki ton
s	piasek
Enter	hamulec przeciwposlizgowy+piasek
b B	przelacznik opoznienia hamulca tow/osob
@	tryb automatycznego pilota (+blokada klawiszy)
1,2,3... klawisze definiujace zdarzenia w scenerii (nie blokowane)
F3	pauza
F10	koniec

UWAGA - jesli jest duza litera to oznacza to ze klawisz musi byc naciskany z SHIFT!!!
Dziaa tylko z ukadem US klawiatury.
Klawisze mozna zredefiniowac za pomoca dodatkowego programu keymap.exe (THX MB)

Krotki opis lokomotywy EU07:
waczyc glowny obwod (tu jest na razie uproszczenie),
sprawdzi czy cisnienie w przewodzie gwnym wynosi 0.5 MPa,
wybrac kierunek jazdy, dac nastawnik na pierwsza pozycje,
po wlaczeniu stycznikow (zaswieca sie pomaranczowa lampka na pulpicie)
mozna dawac nastepne pozycje, ale tak, aby nie wybilo
nadmiarowego oraz zeby nie bylo poslizgu.
W przypadku wybicia bezp. nadmiarowego nalezy
zejsc nastawnikami do zera i dopiero go wlaczyc.
Podobna procedura jest gdy wywali wy. szybki
(np. wskutek zaniku napicia, przepicia, upyww itp).
W przypadku polizgu zmniejszyc nastawnik i podsypa piachu
(hamowanie przeciwposlizgowe bedzie dodane poniej).
Po ustawieniu glownego nastawnika na pozycj bezoporow
(ganie pomaranczowa lampka) mozna zwiekszac bocznikowanie.
Dla zaawansowanych: klawisz SHIFT+klawisz nastawnika ustawia na najblisza pozycje bezoporowa)
Przy jedzie luzem lepiej uywac pneumatycznego hamulca pomocniczego ktry
jest szybszy niz zasadniczy, ale dziaa tylko na lokomotyw.
Przy jedzie pocigowej nalezy uzywa hamulca zasadniczego.
Uwaga - czas luzowania dugiego skadu moe by duy, na postoju
mozna to przyspieszy przestawiajc kran hamulca maksymalnie
w prawo, ale nie duej ni kilkanascie sekund (w kranie Oerlikona jest
bezpiecznik ale narazie nie jest to zaimplementowane wic mona za bardzo przeadowa).
W normalnej pozycji w przewodzie hamulcowym powinno sie utrzymywa 
cisnienie 0.5 MPa.
